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Aumentar la potencia y el par del motor;
Alto rendimiento y rentable;
Soporte técnico de EE. UU.;
El tiempo de producción del colector de admisión 1JZ-GTE demora entre 1 y 2 semanas
El colector de admisión 1JZ-GTE puede mantener la seguridad de la conducción. Está ubicado entre la válvula del acelerador y la válvula de admisión del motor. Es el tubo de admisión después del carburador o el cuerpo del acelerador y antes del puerto de admisión de la culata.
Características :
Base de palanquilla mecanizada por CNC: garantiza un sellado 100 % contra la junta y es plana
Guías perfiladas de igual longitud: garantizan un ajuste del 100% con un labio/escalón mínimos
Diseñado para un flujo igual entre todos los corredores, de modo que haya una mínima posibilidad de que los cilindros 5 y 6 se inclinen hacia afuera.
Banco de flujo y presión probados para soportar más de 50 PSI
Purga AC TIG soldada: reduce la escoria dentro del colector para evitar que cualquier metal entre en su motor.
Conversión de riel de combustible de 14 mm: utilice inyectores laterales superiores de 14 mm de diámetro interior o 60 mm de longitud
Utiliza IACV de fábrica bajo pleno para facilitar el control de ralentí.
Admitirá más de 1000 hp en las ruedas con mod de soporte y pico de 50+ PSI
Viene con rieles de combustible y TB de 90 mm.
Incluido :
Colector Billet 1JZ-GTE
Juego de cuerpo del acelerador de palanquilla de 90 mm para Toyota tps (2jz/1jz tps)
Riel de combustible de 3 puertos con inyector de 1000 hp + 14 mm para adaptarse a accesorios de -6 a -10
Todo el hardware de montaje
Juntas tóricas para IACV y cuerpo del acelerador
Conexiones de 3/8 y 1/8 NPT
Soportes para cables del acelerador
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