¿Cómo comprobar el método de inspección y el funcionamiento del inyector de combustible?
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Los inyectores de combustible son una parte importante del suministro de aceite del motor. El inyector de combustible recibe la señal del pulso de inyección de combustible de la unidad de control electrónico para controlar con precisión la cantidad de inyección de combustible. Por lo tanto, es particularmente importante detectar si el inyector es normal. Echemos un vistazo al método de inspección del inyector y su función.
1. Aumente la presión del aceite : Aumente la presión de inyección a 10~20 MPa.
2. Controle el tiempo de inyección : inyecte y detenga la inyección según el tiempo especificado.
3. Controle la cantidad de inyección de combustible : según las condiciones de trabajo del motor diésel, cambie la cantidad de inyección de combustible para ajustar la velocidad y potencia del motor diésel.
Tipo y estructura de inyector:
(1) Según la estructura del puerto de inyección de combustible, se puede dividir en tipo pasador y tipo orificio.
(2) Según el valor de resistencia de la bobina: alta resistencia y baja resistencia
(3) Según la aplicación: MPI, SPI6
(4) Según la posición del combustible: tipo de suministro de combustible superior y tipo de suministro de combustible lateral
Proceso de inyección de combustible:
(1) El inyector de combustible es equivalente a una válvula solenoide.
(2) Cuando se energiza, la bobina electromagnética genera fuerza electromagnética, la armadura y la válvula de aguja son succionadas, se abre el inyector de combustible y se rocía gasolina en la entrada de aire o tubería a través del orificio de inyección de combustible.
(3) Cuando se corta la energía, la fuerza electromagnética desaparece, la armadura y la válvula de aguja sellan el orificio de la boquilla bajo la acción del resorte de retorno y el inyector deja de inyectar combustible.
(4) El encendido y apagado del inyector de combustible está controlado por la unidad de control electrónico con pulsos eléctricos.
(5) La cantidad de inyección de combustible está determinada por el ancho del pulso eléctrico, ancho de pulso = duración de la inyección de combustible = cantidad de inyección de combustible
(6) La elevación de la válvula de aguja es generalmente de aproximadamente 0,1 mm y la duración de la inyección de combustible está en el rango de 2 a 10 ms.
Cómo comprobar el inyector de combustible
1. Cuando el motor de arranque hace girar el motor, utilice un destornillador de mango largo o un estetoscopio para escuchar si hay un sonido de funcionamiento de "clic, clic" procedente del inyector. Si es difícil juzgar debido a la influencia de otros ruidos, puede utilizar el método de desenchufar el enchufe del arnés del inyector para identificar si el inyector está funcionando mientras realiza la auscultación.
2. Si el inyector no funciona, conecte la luz de prueba al conector del arnés del inyector antes de arrancar el motor. Si la luz de prueba parpadea, significa que el sistema de control del inyector de combustible está funcionando normalmente y la falla está en el inyector de combustible. Para comprobar los inyectores, utilice un multímetro para medir la resistencia de sus bobinas de solenoide. Si el valor de resistencia es normal, significa que el inyector está bloqueado (afectado por depósitos de carbón y gomas en el combustible durante la combustión). Este fenómeno es el más común, el inyector de combustible debe revisarse, limpiarse o reemplazarse; si el valor de resistencia es anormal, se debe reemplazar el inyector de combustible.
3. Si la luz de prueba está apagada, significa que hay un problema con el sistema de control o el circuito del inyector. En este sentido, primero verifique si el circuito relacionado del inyector de combustible está intacto. Sólo cuando el circuito externo está intacto se puede juzgar que la computadora está defectuosa.
1. Aumente la presión del aceite : Aumente la presión de inyección a 10~20 MPa.
2. Controle el tiempo de inyección : inyecte y detenga la inyección según el tiempo especificado.
3. Controle la cantidad de inyección de combustible : según las condiciones de trabajo del motor diésel, cambie la cantidad de inyección de combustible para ajustar la velocidad y potencia del motor diésel.
Tipo y estructura de inyector:
(1) Según la estructura del puerto de inyección de combustible, se puede dividir en tipo pasador y tipo orificio.
(2) Según el valor de resistencia de la bobina: alta resistencia y baja resistencia
(3) Según la aplicación: MPI, SPI6
(4) Según la posición del combustible: tipo de suministro de combustible superior y tipo de suministro de combustible lateral
Proceso de inyección de combustible:
(1) El inyector de combustible es equivalente a una válvula solenoide.
(2) Cuando se energiza, la bobina electromagnética genera fuerza electromagnética, la armadura y la válvula de aguja son succionadas, se abre el inyector de combustible y se rocía gasolina en la entrada de aire o tubería a través del orificio de inyección de combustible.
(3) Cuando se corta la energía, la fuerza electromagnética desaparece, la armadura y la válvula de aguja sellan el orificio de la boquilla bajo la acción del resorte de retorno y el inyector deja de inyectar combustible.
(4) El encendido y apagado del inyector de combustible está controlado por la unidad de control electrónico con pulsos eléctricos.
(5) La cantidad de inyección de combustible está determinada por el ancho del pulso eléctrico, ancho de pulso = duración de la inyección de combustible = cantidad de inyección de combustible
(6) La elevación de la válvula de aguja es generalmente de aproximadamente 0,1 mm y la duración de la inyección de combustible está en el rango de 2 a 10 ms.
Cómo comprobar el inyector de combustible
1. Cuando el motor de arranque hace girar el motor, utilice un destornillador de mango largo o un estetoscopio para escuchar si hay un sonido de funcionamiento de "clic, clic" procedente del inyector. Si es difícil juzgar debido a la influencia de otros ruidos, puede utilizar el método de desenchufar el enchufe del arnés del inyector para identificar si el inyector está funcionando mientras realiza la auscultación.
2. Si el inyector no funciona, conecte la luz de prueba al conector del arnés del inyector antes de arrancar el motor. Si la luz de prueba parpadea, significa que el sistema de control del inyector de combustible está funcionando normalmente y la falla está en el inyector de combustible. Para comprobar los inyectores, utilice un multímetro para medir la resistencia de sus bobinas de solenoide. Si el valor de resistencia es normal, significa que el inyector está bloqueado (afectado por depósitos de carbón y gomas en el combustible durante la combustión). Este fenómeno es el más común, el inyector de combustible debe revisarse, limpiarse o reemplazarse; si el valor de resistencia es anormal, se debe reemplazar el inyector de combustible.
3. Si la luz de prueba está apagada, significa que hay un problema con el sistema de control o el circuito del inyector. En este sentido, primero verifique si el circuito relacionado del inyector de combustible está intacto. Sólo cuando el circuito externo está intacto se puede juzgar que la computadora está defectuosa.