Los motores de bloque pequeño basados en General Motors LS son una familia de motores V8 y V6 diseñados y fabricados por la empresa automotriz estadounidense General Motors. Introducida por primera vez en 1997, la familia es una continuación del anterior motor Chevrolet de bloque pequeño (primera y segunda generación), de los cuales se han producido más de 100 millones en total, y también se considera uno de los motores V8 más populares. alguna vez. Abarcando tres generaciones, se espera que pronto entre en producción una nueva sexta generación. Varios V8 de bloque pequeño estaban y todavía están disponibles como motores armados.
La nomenclatura "LS" proviene originalmente del primer motor de la generación III, el LS1, que se instaló en el Chevrolet Corvette (C5). Desde entonces, el código de opción de producción regular (RPO) del motor, LS, se ha utilizado para referirse en general a todos los motores Gen III y Gen IV; sin embargo, los motores Gen V generalmente se denominan bloques pequeños "LT". A veces, esto puede resultar engañoso, ya que no todos los códigos RPO de motor de las tres generaciones comienzan con LT o LS. Los motores LS y LT han impulsado todas y cada una de las generaciones del Corvette desde el C5, con la excepción de la variante Z06 del Corvette de octava generación, que está propulsada por un motor de bloque pequeño no relacionado, el motor de bloque pequeño Chevrolet Gemini. Varios otros automóviles de General Motors han sido propulsados por motores basados en LS y LT, incluidos camiones como el Chevrolet Silverado, autos deportivos como el Holden Commodore y SUV como el Cadillac Escalade.
Con un diseño limpio, los únicos componentes compartidos entre los motores Gen III y las dos primeras generaciones de motores de bloque pequeño de Chevrolet son los cojinetes de biela y los elevadores de válvulas. Sin embargo, los motores Gen III y Gen IV se diseñaron teniendo en cuenta la modularidad y varios motores de las dos generaciones comparten una gran cantidad de piezas intercambiables. Los motores de la Generación V no comparten tanto con los dos anteriores, aunque el bloque del motor se conserva, junto con las bielas. La facilidad de servicio y la disponibilidad de piezas para varios motores Gen III y Gen IV los han convertido en una opción popular para el intercambio de motores en la comunidad de entusiastas de los automóviles y hot rods, y a veces se lo conoce coloquialmente como intercambio LS. Estos motores también disfrutan de un alto grado de soporte posventa debido a su popularidad y asequibilidad.
