Cómo probar los inyectores de combustible: verificación del circuito de activación de los inyectores

1. Conecte una luz de prueba al terminal positivo de la batería. Tome la misma luz de prueba que usó para la prueba anterior, pero esta vez conecte la pinza de cocodrilo al terminal positivo de la batería en lugar del negativo.

• Puedes identificar el terminal positivo buscando el signo positivo (+) en la batería o las letras POS.
• Asegúrese de que la pinza de cocodrilo tenga un contacto seguro de metal con metal o la luz de prueba no funcionará.

2. Pídale a un amigo que arranque o dé vuelta el motor. Pídele a un amigo que encienda el motor. Si el vehículo no funciona actualmente, pídele a tu amigo que intente darle la vuelta mientras pruebas cada inyector. Asegúrese de no tener ninguna ropa o parte del cuerpo colgando en el compartimento del motor cuando arranca o gira.

• Si el motor no arranca, recuerde que intentar girarlo durante demasiado tiempo puede agotar la batería y dañar el motor de arranque. Sólo intente darle la vuelta con la luz de prueba en su lugar.

3. Sondee el cable opuesto con la luz de prueba. Utilice la luz de prueba y verifique el cable opuesto de las constantes que identificó en la prueba anterior. Presione firmemente el extremo afilado de la sonda a través del revestimiento de goma hasta que haga contacto con el cable metálico del interior.

• Tenga cuidado de no presionar la sonda a través del cable y sacarla por el otro lado.
• Siempre cubra los agujeros en la capa protectora del cable con cinta aislante una vez que haya terminado.

4. Busque luces parpadeantes o parpadeantes. Con el motor funcionando al ralentí, la luz de prueba debería parpadear tenuemente y cuando su ayudante aplique el acelerador presionando el pedal del acelerador, la luz debería parpadear más intensamente. Esta luz representa la señal que transmite la ECU al inyector para rociar combustible. Si la luz de prueba no se enciende, es posible que el inyector esté defectuoso o que haya un problema con la unidad de control electrónico del vehículo.

• Este problema podría deberse a una falla de la ECU o uno de los inyectores a lo largo del riel de combustible puede estar defectuoso.
• El pulso eléctrico se transmite a través de cada uno de los inyectores entre sí, por lo que un inyector defectuoso podría causar problemas en varios inyectores.

5. Desconecte los clips de cableado de cada inyector y comience la prueba nuevamente. Sin ninguno de los inyectores conectado, el pulso parpadeante debería transmitirse a través de todos los cables sin ningún problema. Utilice la luz de prueba para confirmar esto en el cable del último clip del inyector de combustible del automóvil (al final del riel de combustible). Mantenga la luz de prueba conectada mientras vuelve a conectar cada inyector de combustible uno por uno. A medida que conecta cada inyector, la intensidad del pulso debe seguir siendo la misma. No debería cambiar hasta que conecte un inyector defectuoso que crea demasiada resistencia para que el pulso viaje fácilmente.

• Cuando la luz pulsante se atenúa al conectar uno de los inyectores, ese inyector está defectuoso y necesita ser reemplazado.
• Puede comprar inyectores de combustible nuevos para su vehículo en la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles.